Tyres – Chassis – Roadway

Prof. Dr.-Ing. Stefan Gies, Berater, Automotive Consulting

• Aktuelle und zukünftige Trends in der Automobilentwicklung – von KI bis Net Zero
• Wer hat als Innovationsführer im globalen Wettbewerb die Nase vorn?
• Wie müssen sich Entwicklungsprozesse und -Methoden anpassen?
• User Centric Design – Welche Innovationen wollen die Endkunden?
• Welche spannenden Innovationen sehen wir in den nächsten Jahren auf der Straße?
  Boris Kirchner, Managing Director, TRE GmbH, Neustadt an der Weinstraße

• Besonderheiten eines High-Downforce Fahrzeugs in der Fahrwerkauslegung
• Einstellbarkeit von Regelsystemen für den Rundstreckenbetrieb
  Dipl.-Ing. Björn Racky, Projektleiter Fahrwerk und Fahrdynamik, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Weissach

Moderation: Bernd Hartmann, Continental Teves AG & Co. oHG

• Subjektive und objektive Charakterisierung der aktiven Fahrspurwechselfunktion
• Durchführung einer Pilot-Fahrstudie an vier Seriensystemen
• Entwicklung einer fahrmanöverbasierten Messmethode zum objektiven Vergleich
• Korrelation der Ergebnisse zur Ermittlung von Trends und Zielwerten
  Matthias Becker, M. Sc., Projektleiter ADAS/Lenkung, MdynamiX AG, München, Co-Autoren: Niklas Merk, B. Eng., Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Institut für Fahrerassistenz und vernetzte Mobilität, Hochschule für angewandte Wissenschaften Kempten, Benningen, Michael Kerschenlohr, B. Eng., Funktionsentwicklung Fahrerassistenz und Dipl.-Ing. Tom Wagemann, Eigenschaftsteamleiter FAS, beide Audi AG, Ingolstadt

• Motivation und Zielstellung
• Stand des Wissens
• Erarbeiteter Lösungsansatz und exemplarische Ergebnisse
• Zusammenfassung und Ausblick
  Timon Schlögl, M. Sc., Akademischer Mitarbeiter, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe, Co-Autoren: Robin Nagel, B. Sc., Student, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe, Dr.-Ing. Michael Frey, stellvertretender Institutsleiter und Prof. Dr. rer. nat. Frank Gauterin, Institutsleiter, beide Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe

Moderation: Dr. Christian Hartweg, Opel Automobile GmbH

• Platzsparendes, neues Hinterachskonzept für leichte Nutzfahrzeuge
• Erhöhte Quersteifigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Starr- und Verbundlenkerachsen
• Gewichtsreduzierung durch einzelne Querblattfeder und möglicher Fertigung aus CFRP
• Möglichkeit der Implementierung einer variablen Federhubübersetzung
  Felix Mergner, B. Sc., Center of Competence Leiter Virtual Function Development, EDAG Engineering GmbH, Fulda

• Technische Anforderungen an Individualfahrwerke
• Vergleich unterschiedlicher Fahrwerkskonzepte
• Kinematik und Elastokinematik einer individuell lenkbaren Raumlenkerachse mit großem Radlenkwinkel
• Simulation ausgewählter Fahrmanöver auf beengtem Raum
  Prof. Dr.-Ing. Thomas Schmitz, Professor für Fahrzeugtechnik, Technische Hochschule Ulm, Co-Autor: Dr.-Ing. Andreas Carlitz, Director of Chassis and Powertrain Integration, Arrival UK ltd

Moderation: Dipl.-Ing. Stefan Küster, Kumho Tire Europe GmbH

• Objektive Beschreibung von Hochgeschwindigkeits-Fahrspurwechselmanövern
• Analyse des Fahrerinputs in verschiedenen Manöverphasen
• Definition objektiver Kennwerte zur Beurteilung der Hinterachsstabilität
• Bezüge zwischen Kennwerten und der Subjektivbewertung zur zielgerichteten Reifenentwicklung
  Dr.-Ing. Christian Cramer, Senior Engineer Vehicle Dynamics Testing & Simulation, Forschung & Entwicklung, Continental Reifen Deutschland GmbH und Lehrbeauftragter für Fahrzeugdynamik, Institut für Dynamik und Schwingungen, Leibniz Universität Hannover, Co-Autoren: Prof. Dr. Burkhard Wies, Vice President R&D Innovation & Applied Research, Continental Reifen, Deutschland GmbH, Hannover, Prof. Dr.-Ing. Jörg Wallaschek, Institutsleiter, Institut für Dynamik und Schwingungen, Gottfried-Wilhelm-Leibniz-Universität Hannover

• Möglichkeiten und Grenzen des ISO-Reifentests für Rollwiderstand
• Mögliche Einflussparameter auf den realen Rollwiderstand
• Grundlage für die Temperaturabhängigkeit des Reifens
• Zielkonflikte in den Performanceeigenschaften
  Dr. rer. nat. Christian Strübel, Expert Rolling Resistance PLT, Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover, Co-Autoren: Dr. Ing. Gautam Sagar, Senior Engineer for Virtual Development and Computational Mechanics und Prof. Dr. Burkhard Wies, Vice President R&D Innovation & Applied Research, beide Continental Reifen Deutschland GmbH, Hannover

Moderation: Dr. Christian Bachmann, Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen mbH Aachen

• Entwicklung verschiedener Methoden für echtzeitfähige Gesamtfahrzeugberechnungen
• Integration von spontanem Achslenkerversagen (Deformation und Abriss) in das Echtzeitmodell
• Vergleich der Methoden hinsichtlich Genauigkeit, Komplexität und Aufwand
• Anwendung auf einem dynamischen Fahrsimulator
  Dipl.-Ing. Robert Schurmann, Doktorand, Fachgebiet Berechnung Radführungssysteme und Vertikaldynamik, Volkswagen AG, Wolfsburg, Co-Autoren: Dipl.-Ing, Nils Harendza, Berechnungsingenieur Fahrdynamik/Vehicle Dynamics Simulation Engineer, TRE GmbH, Gifhorn, Nele Jung, Student, TU Dresden und Univ.-Prof. Dr.-Ing. habil. Alexander Lion, Institutsleiter des Instituts für Mechanik der Universität der Bundeswehr München

• Synthetisierung von Reifen-Messdaten
• Schätzung von Modellparametern
• Optimierung des Parametrierungsprozesses
  Benjamin Schäfer, M. Sc., Gruppenleiter Reifeneigenschaften, Institut für Kraftfahrzeuge, Aachen
  Co-Autoren: Jan Friederichs, M.Sc., Mark Harris, M.Sc., fka GmbH, Univ.- Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein, ika, RWTH

• The chassis as data source for the digital twin of the road system
• Model-based approach for obtaining detailed information on the tire-road interface
• Sensor network concept for real-time data supply with scalable potential
  Ventseslav Yordanov, M. Sc., Specialist Intelligent Wheels, Institut für Kraftfahrzeuge RWTH Aachen University, Aachen, Co-Autor: Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein, Institutsleiter/Director, Institut für Kraftfahrzeuge RWTH Aachen University, Aachen

Zum Ausklang des ersten Veranstaltungstages lädt Sie das VDI Wissensforum zu einem Get-together und dem VDI Fahrevent ein. Nutzen Sie die entspannte Atmosphäre, erweitern Sie Ihr Netzwerk und führen Sie vertiefende Gespräche! Die Busse zur Abendveranstaltung und dem Fahrevent fahren um 17:45 Uhr vor dem Veranstaltungshotel ab. Adresse: KIT Campus Ost, Rintheimer Querallee 2, 276131 Karlsruhe Location: Akustik-Allrad-Rollen-Prüfstand in Gebäude 70.22

Moderation: Prof. Dr.-Ing. Günter Leister, twms consulting

• Reifenabrieb Indoor
• GPS-Daten zur Erfassung des Fahrprofiles des Reifenverschleißdauerlauf
• Simulation der Reifenkräfte mit einem MKS-Fahrzeugmodelles
• Erstellung eines zeit- und energiesparenden Prüfzyklus
• Ergebnisse am Beispiel von 4 verschiedenen Reifen
  Markus Winter, Direktor Marketing and Sales, KOKUSAI Europe GmbH, Frankfurt am Main, Prof. Dr.-Ing. Günter Leister, twms consulting, Massenbachhausen

• Fahrzeugmodell in Adams/View
• Simulation verschiedener Fahrmanöver
• Modellbasierte Analyse des Reifenverschleißes
• Variation der Radhubkinematik
• Reduktion von Reifenverschleiß
  Jan Schütte, M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter/Teamleiter „Mehrkörperdynamik, Reibung und Verschleiß“, Dynamik und Mechatronik, Fakultät für Maschinenbau, Universität Paderborn, Co-Autor: Prof. Dr.-Ing. habil. Walter Sextro, Leiter – Professor – Lehrstuhlinhaber, Dynamik und Mechatronik, Fakultät für Maschinenbau, Universität Paderborn

• Feinstaub aus Reifenabrieb
• Prüfstandsmessung auf realen Fahrbahnoberflächen
• Feinstaubemission in spezifischen Fahrzuständen
• Partikelgrößenverteilung
  Stefan Schläfle, M. Sc., Akademischer Mitarbeiter, Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe, Co-Autoren: Dr.-Ing. Hans-Joachim Unrau, Forschungsgruppenleiter, Prof. Dr. rer. nat. Frank Gauterin, Institutsleiter, beide Karlsruher Institut für Technologie (KIT), Karlsruhe und Dr.-Ing. Alexandra Killik, Reifenentwicklung, MercedesBenz Group AG, Sindelfingen

• Neu entwickelter Messaufbau zur Erfassung von Fahrzeugemissionen hinter dem Fahrzeug
• Messung der Emissionsverteilung im Strömungsnachlauf des Fahrzeugs
• Messgrößen beinhalten größenselektive Partikelanzahl- und Partikelmassenkonzentration (0,1 – 10µm), sowie VOC und NOx
• Einfluss verschiedener Fahrszenarien auf die Partikelausbreitung im Strömungsnachlauf des Fahrzeugs
  Miles Kunze, M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Fachgebiet Fahrzeugtechnik, Technische Universität Ilmenau, Co-Autoren: Dr.-Ing. Sebastian Gramstat, Fachreferent/Senior Expert, AUDI AG, Ingolstadt und Univ.-Prof. Dr.-Ing. Thomas Bachmann, Fachgebietsleiter Fahrzeugtechnik, Technische Universität Ilmenau

• Vorhersage des Reibwertpotenzials zwischen Reifen und Fahrbahn
• Untersuchungen zum Einfluss von Beladungszustand und Fahrgeschwindigkeit
• Strukturierte Versuchskampagne unter Berücksichtigung der Wetterbedingungen eines Jahres
• Analyse der Effektivität des Systems
  Stefan Reetz, B. Sc., Entwicklungsingenieur, IAV GmbH
  Co-Autoren: Dr.-Ing Gerd Müller, Oberingenieur und Nils Büteröwe, M.Sc., beide Fachgebiet Kraftfahrzeuge, Technische Universität Berlin, Dr.-Ing Hubertus Ulmer, Manager, IAV GmbH, Berlin

Moderation: Dr. Ing. Thomas Kersten, Volkswagen AG

• Ansätze zur Integration von Subjektivbeurteilungen in frühe Phasen des Fahrzeugentwicklungsprozesses
• Analyse technischer Limitationen und der Auflösbarkeit von Reifencharakteristika an dynamischen Fahrsimulatoren
• Einsatz von dynamischen Fahrsimulatoren als Objektivierungswerkzeug auf Grundlage von Reifenmodellen real existierender sowie artifizieller Reifen
  Dipl.-Ing. Florian Birnbaum, Entwicklungsingenieur, AUDI AG, Ingolstadt, Co-Autoren: Sonja Schneider, Bart Niessen, Axel Hering, alle Entwicklungsingenieure, AUDI AG, Ingolstadt

• Methodik und Aktivitäten zur Fahrbahnreibwertsensitivität von Fahrerassistenzsystemen
• Vermessung und Modellierung eines Steer-by-Wire Lenksystems
• Reibwertadaptive Lenkmomentapplikationen
• Fahrsimulatorstudie zur Akzeptanz verschiedener Lenkmomentapplikationen in einer Kurvenfahrt mit einem plötzlich auftretenden Reibwertsprung und Vergleich zum Serienstand
  Tim Ahrenhold, M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter/Doktorand, Institut für Fahrzeugtechnik (IfF), TU Braunschweig, Co-Autoren: Hendryk Lausch, M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter, Jannes Iatropoulos, M. Sc., Wissenschaftlicher Mitarbeiter und Prof. Dr.-Ing. Roman Henze, Leitung, alle TU Braunschweig

• Fahrdynamikerprobung am Fahrsimulator
• Geeignete Fahreigenschaften und Fahrdynamikbereiche
• Simulatorkonzept und notwendiges Set-Up
• Anforderungen an Simulationsmodelle und Mindesgüte
• Anwendungsbeispiele aus der Fahrwerkkonzept- und Reifenentwicklung
  Dr. Konstantin Sedlan, Fachreferent Fahrwerk Berechnung, Volkswagen AG, Wolfsburg, Co-Autoren: Dr. Andreas Apel, Leiter Virtuelle Auslegung und Validierung, Volkswagen AG, Wolfsburg, Prof. Bernhard Schick, CEO, MdynamiX AG, Benningen, Maximilian Böhle, M. Sc., Doktorand Fahrdynamik/Doctoral research assistant vehicle dynamics, Hochschule für angewandte Wissenschaften Kempten, Benningen